Colapinto cerró un viernes a oscuras en Monza: motor roto, grip perdido y la clasificación en el horizonte

Para la segunda práctica, el motor ya estaba resuelto. Pero el auto apareció distinto. Perdió rendimiento en las curvas de velocidad media, justo donde el piloto argentino necesita confianza para meter el acelerador a fondo. El propio Colapinto lo explicó sin vueltas: falta de agarre en la mitad de la curva, velocidad que no llegaba y calor que complicó todo.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

A eso se le sumó un susto en la chicana de Ascari: una salida de pista que rompió el ritmo de trabajo cuando más lo necesitaba. El resultado fue un undécimo puesto, a 1s060 de la referencia, con apenas 154 milésimas de ventaja sobre Pierre Gasly, su compañero, que terminó decimocuarto.

• Primera práctica: Colapinto terminó noveno, a 1s020 del mejor tiempo, tras un problema de motor con el compuesto blando.
• Segunda práctica: undécimo a 1s060, con falta de grip en curvas medias y una excursión en Ascari.
• Ventaja sobre Gasly: 154 milésimas en la segunda sesión, mientras el francés cerró decimocuarto.
• Trabajo nocturno: el equipo analizó datos con el ingeniero de carrera para llegar con ajustes a la qualy del sábado.

El Alpine de Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la fecha anterior. La premisa es clara: si las piezas funcionan, los dos deberían mejorar. Pero Monza es Monza, y acá no hay margen para errores de configuración. La fábrica trabajó durante la noche para encontrar el rumbo perdido.

La pregunta queda flotando en el paddock: ¿podrá Alpine devolverle el grip al auto de Colapinto antes de la clasificación del sábado? El propio Franco ya avisó que hay que trabajar. La qualy, programada para mañana, será la primera prueba de fuego. Después, la carrera.