Colapinto, con la batería descargada y la suerte en cortocircuito: partirá 16° en Singapur

Lo vi en la tele y me apretó el pecho. Franco Colapinto se acomodó el casco, metió primera y salió a la pista con la misma cara de pibe que va a jugar un picado en el barrio. Duró poco la ilusión. En la segunda ronda del clasificatorio del Gran Premio de Singapur, el auto lo dejó a pie en el momento menos pensado: sin batería en las rectas, con el equilibrio del Alpine hecho pedazos y un par de besos contra el muro de contención que se llevaron cualquier chance de meterse en el Top 10.

Una clasificación que arrancó bien y terminó en pesadilla

“En el segundo corte tuve uno de los peores balances del auto en mucho tiempo. Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre y no entiendo, porque en la primera tanda el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar.”Franco Colapinto

El reloj le terminó marcando 1 minuto, 33 segundos y 787 milésimas. Cifra caliente, sí, pero que lo dejó clavado en el decimosexto puesto. La diferencia con la zona de vanguardia fue enorme y la bronca, también. En una pista donde las rectas son el banco de pruebas del motor y la energía, quedarse sin carga fue como entrar a la cancha con los tapones cambiados.

Para colmo, el sábado ya le había escapado un cacho de mala suerte por la mañana: en la carrera Sprint debió abandonar por una falla en la unidad de potencia. Dos golpes en un mismo día, de esos que hacen dudar hasta al más fanático.

• Décimosexto en la grilla de largada para la carrera del domingo, a las 9:00 hora argentina.
• Mejor tiempo personal de 1:33.787, lejos del Top 10.
• Abandono en la Sprint del sábado por una falla en la unidad de potencia.
• Ingeniero Stuart Barlow trabajando contrarreloj para identificar el origen del problema de batería.
• 62 vueltas por delante en el circuito callejero de Marina Bay.

La otra cara de la moneda en Alpine la firmó su compañero Pierre Gasly: el francés clavó el octavo lugar y partirá desde la zona alta de la grilla. Uno con viento a favor, el otro remando contra la corriente.

Me toca cerrar con la pregunta que todos nos hacemos: ¿podrá Colapinto levantar una carrera que parece escrita con birome del peor augurio? Lo concreto es que la luz del domingo se enciende a las 9:00 hora argentina. Habrá que aguantar los roces, los undercut y la gestión de batería en un circuito que no perdona. Si el Alpine responde, la remontada puede ser película. Si no, será otra jornada para mirar por TV con el mate en la mano y la paciencia a full.