Concordia, esa pista que nadie conoce y que puede reordenar todo el campeonato del TCR

Pernía se ajusta los guantes, mira el visor y vuelve a meter la cabeza en el habitáculo. El Tanque no afloja. Llega a Concordia como puntero del campeonato y con la misma cara de siempre: la de quien ya ganó todo pero todavía quiere ganar algo más.

Una pista que recién se descubre

El autódromo de Concordia nunca recibió al TCR South America. Son cuatro mil setecientos metros, catorce curvas, desniveles marcados y un mix de rectas y sectores técnicos que obliga a estudiar cada frenada. Nadie tiene referencias. Nadie tiene vueltas guardadas en la memoria. Esa es, justamente, la mejor noticia para los que van atrás y la peor para los que van arriba.

La grilla se agranda y se mueve

• Scuderia URT debuta como estructura propia con el argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado, ambos con Peugeot 308 GTI.
• Juan Manuel Casella cambia su coche por un Cupra León VZ.
• Enrique Maglione se sube a un Audi RS3 LMS Gen 2.
• Joaquín Cafaro sigue con el Hyundai Elantra N que ya manejó en Córdoba.

La pelea por el campeonato

Pernía manda con la Honda. Detrás asoman Néstor Girolami, que viene de ganar con el Hyundai, y Raphael Reis, que se llevó la otra final en Córdoba con el Cupra. El que sume en Concordia sin conocer la pista se va a hacer fuerte. El que se tropiece acá, va a tener que remar el resto del año.

Cómo se arma el fin de semana

• Viernes: shakedown inicial para empezar a tomar medidas.
• Sábado: dos entrenamientos libres y la clasificación.
• Domingo 10.13: Carrera 1.
• Domingo 13.13: Carrera 2.

Mientras los autos del TCR duermen en los boxes, por el mismo predio van a rugir la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una fecha del MINI Challenge. Autódromo completo, tribunas llenas, calor entrerriano. La próxima parada, después de Concordia, ya se empieza a dibujar en el horizonte. Y Pernía, otra vez, va a estar ahí.