El chaqueño que rompió una sequía de 21 años: Carabajal le devolvió la victoria a Volkswagen en El Zonda

Vi la mano de Carabajal levantarse antes de llegar a la recta principal y me acordé de cuando uno va a la cancha de pibe y grita un gol que todavía no se gritó. Así se lo vio al chaqueño cruzando la bandera a cuadros en El Zonda, San Juan, después de largar tercero y aguantar a dos fierros que le venían con todo. Ganó. Y no fue un triunfo más.

Un debut soñado en apenas cinco carreras

Lucas Carabajal, 27 años, nacido en Resistencia, se subió al TC2000 este año y en su quinta participación se llevó todo. Manejó la Volkswagen Nivus del Halcón Motorsport y se convirtió en el ganador número 72 de la categoría como piloto titular. El podio lo completaron Vivian, con Chevrolet, y Rossi, con Toyota.

El equipo y el modelo debutaron también en lo más alto: Halcón Motorsport había ingresado en 2024 y la Nivus corre desde 2025. Tres recién llegados que se juntaron y cortaron una racha de 21 años sin victorias para la marca alemana en la categoría.

• Carabajal: oriundo de Resistencia, 27 años, quinta carrera en el TC2000, primer triunfo.
• Halcón Motorsport: estructura que llegó a la categoría en 2024, primer 1-1.
• Volkswagen Nivus: modelo que debutó en 2025, primera victoria y octavo modelo ganador para la marca en el TC2000.
• Podio: 1° Carabajal (VW), 2° Vivian (Chevrolet), 3° Rossi (Toyota).
• Última victoria de la marca: 24 de julio de 2005, con Emiliano Spataro al volante del Bora en Curitiba, Brasil, tras un recargo a Norberto Fontana por una maniobra en la última curva.

El Zonda, una plaza que se le abrió a Carabajal

El chaqueño se metió en un club muy chiquito. Solo Matías Muñoz Marchesi (2014) y Matías Milla (2019) habían ganado por primera vez en El Zonda, y ambos lo lograron en su carrera número 74. Carabajal lo hizo mucho antes, en apenas su quinta aparición. La Nivus, además, es apenas el segundo modelo de Volkswagen que se impone en el circuito sanjuanino: antes lo había hecho el 1500 de Jorge Omar Del Río, en 1981 y 1982.

21 años es una eternidad

Para dimensionar lo que pasó hay que mirar atrás. El 24 de julio de 2005, en Curitiba, Emiliano Spataro festejó con un Bora del equipo privado Sportteam Competición. Había terminado segundo en pista y heredó el uno después de un recargo a Fontana por un toque en la última curva. Después de eso, el Bora siguió hasta 2011 con dos podios más, también con Spataro, en Rafaela y en los 200 Kilómetros de Buenos Aires, donde compartió butaca con Patricio Di Palma.

Luego vino el Vento, entre 2012 y 2014, sin victorias. Y después, silencio: la marca se quedó sin representación hasta que la Nivus volvió a ponerla en pista en 2025, otra vez con un equipo privado. La presencia oficial de Volkswagen en el TC2000 había terminado en 2001. Ahora, con este uno, la cuenta de éxitos llegó a 65.

Qué se viene para Carabajal y la Nivus

La pregunta queda picando. ¿Es un golpe de suerte de El Zonda o el arranque de otra cosa? Lo concreto: Carabajal ganó en su quinta carrera, con un equipo nuevo, con un modelo nuevo, en un circuito donde solo dos pilotos habían debutado en lo más alto y recién en su presentación número 74. Para Volkswagen, además, cortar una racha de 21 años no es un dato menor: la marca vuelve a ser tema en los despachos y en los boxes, y eso suele mover voluntades para 2027.

El próximo capítulo del TC2000 será la próxima fecha del calendario 2026, y habrá que mirar de cerca qué hace este chaqueño callado que acaba de meter ruido en la categoría. Yo, mientras tanto, me quedo con la imagen del puño levantado antes de la bandera a cuadros. Eso no se ensaya.