Russell se dio el gusto en Bakú y Colapinto se quedó con las manos vacías: chocado, afuera y a esperar

George Russell levantó el puño en Bakú y Franco Colapinto se bajó del Alpine con la cabeza caliente. El de Pilar venía haciendo una carrera discreta, de esas en las que sumás experiencia sin que nadie te mire demasiado, hasta que un incidente en plena recta lo dejó afuera y, de paso, se llevó puesto a Pierre Gasly y a Lando Norris. Así de dura es la Fórmula 1: en una curva te comés un piano y se te termina el domingo.

Bakú fue un sube y baja para los de adelante

Mientras Colapinto veía la carrera desde el paddock, Russell hacía lo que mejor sabe: manejar con la cabeza fría. El de Mercedes tomó la punta cuando la hizo falta y no la soltó más. Del otro lado, en McLaren, la sonrisa tampoco duró: Norris se quedó sin coche antes de tiempo y Red Bull se tuvo que conformar con un podio sin festejo.

A mí me quedó dando vueltas una imagen: la del auto de Colapinto detenido a un costado de la pista, con los mecánicos dando vueltas alrededor como buscando una solución que ya no existía. Varias veces lo vi en la tele y un par, en persona en el Autódromo de Buenos Aires cuando todavía corría en categorías promocionales. Siempre tuvo esa cosa del pibe que no se achica. Bakú le vino mal, pero la temporada es larga y este pibe va a tener más de una revancha.

La próxima: Sepang, con nombre ajeno

La Fórmula 1 se muda del 2 al 4 de octubre a Malasia, al Circuito Internacional de Sepang. La cita figura como Gran Premio de Baréin en el calendario, aunque la guerra en Medio Oriente obligó a mudar la carrera que originalmente iba a correr en esa región y también la de Arabia Saudita. Raro pero real: la prueba lleva un nombre que no coincide con el país que la alberga.

• 56 vueltas al trazado de 5,543 kilómetros.
• 15 curvas en un circuito inaugurado en 1999.
• Recorrido total previsto: 310,398 kilómetros.
• Récord de vuelta: Sebastian Vettel, 1:34.080, en 2017.
• Cuatro victorias del alemán en este escenario, el máximo para un piloto.

El Sepang es un clásico de los viajes de la categoría. Lo inauguró en 1999 el entonces primer ministro Mahathir Mohamad, con el diseñador Hermann Tilke detrás del proyecto. Casi tres décadas después sigue siendo uno de los trazados más técnicos del calendario, con curvas largas y frenadas que castigan los neumáticos.

Qué se puede esperar

Si los de Mercedes repiten la versión de Bakú, Russell llega a Sepang con aire de candidato. Si McLaren se rearma rápido, Norris se va a querer sacar la espina del domingo. Y por acá la pregunta que sobrevuela cualquier café de barrio con tema de Fórmula 1: cuándo vuelve a tener Colapinto un domingo limpio. El próximo capítulo, del 2 al 4 de octubre, en Malasia, aunque el cartel siga diciendo Baréin.