SUV, la carrocería que ya concentra casi la mitad del mercado argentino de 0 km

El mercado automotor argentino consolida, en lo que va de 2026, una transformación que se viene gestando desde hace varios años: las SUVs dejaron de ser una categoría de nicho para convertirse en la carrocería preferida por los compradores. De los 410.000 autos 0 km patentados entre enero y septiembre, 185.000 corresponden a este tipo de vehículo, es decir el 45,1% del total (datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina). El fenómeno, según describen los propios registros, atraviesa todos los segmentos, desde los compactos de entrada hasta las versiones más equipadas de cada marca.

El ranking de los diez más vendidos

• Ford Territory: 15.832 unidades. Importada desde China, se ofrece en cuatro versiones (tres nafteras y una híbrida), con precios de 48.861.930 a 61.458.500 pesos.
• Volkswagen Tera: 11.784 unidades. Producida en Brasil, cuenta con seis versiones y dos motores (1.6 aspirado y 1.0 turbo de tres cilindros); los valores oscilan entre 38.433.250 y 48.881.950 pesos.
• Chevrolet Tracker: 10.616 patentamientos. Fabricada en Argentina y Brasil, comparte en toda la gama el motor turbo 1.2 de cuatro cilindros con caja automática; los precios van de 41.436.900 a 51.914.900 pesos.
• Toyota Yaris Cross: 9.032 unidades en apenas siete meses de comercialización. Cinco versiones, dos de ellas híbridas, con valores de 41.464.000 a 54.020.000 pesos.
• Peugeot 2008: 8.656 unidades. El otro SUV de producción nacional, con tres versiones turbo 1.0 de tres cilindros y caja automática, entre 50.050.000 y 57.820.000 pesos.
• Toyota Corolla Cross: 8.643 unidades, lejos de las 16.057 que había acumulado en el mismo tramo de 2025 (ACARA). Se fabrica en Brasil, se ofrece en seis versiones (dos híbridas) y sus precios van de 51.918.000 a 64.083.000 pesos.
• Volkswagen Taos: 7.325 unidades. Importada desde México, quedó afectada por la cancelación del acuerdo de libre comercio entre Argentina y ese país en marzo pasado, lo que limita el stock; sus tres versiones se ubican entre 60.137.550 y 69.346.850 pesos.
• Renault Kardian: 5.872 unidades. B-SUV con dos mecánicas, caja manual o automática de doble embrague; los precios arrancan cerca de los 42 millones y superan los 50 millones en la versión más completa.

En el tramo más alto del ranking aparecen también modelos de mayor tamaño y precio. La Jeep Commander, que se produce en Brasil, se ofrece en versiones turbo 1.3 y 2.0 con tracción 4×4 y cotiza entre 56.248.000 y 84.426.500 pesos. Por debajo, la Hyundai Creta, importada desde India, propone cuatro versiones con motor 1.6 naftero o turbo 1.0, en un rango de 48.886.000 a 58.506.000 pesos. En conjunto, los diez modelos más patentados cubren un arco que va de los 38 millones a los 84 millones de pesos, según la lista oficial de precios sugeridos por cada terminal.

Vamos a los números: la Territory, líder del segmento, multiplica por más de dos a la Kardian, que cierra el top ten, y supera en casi un 35% a la Tera, su inmediata perseguidora (ACARA). Comparado con el año anterior, el dato más saliente es la caída del Corolla Cross, que perdió cerca de un 46% de volumen entre iguales períodos, mientras que el Yaris Cross debutó en el segundo mes del año y se metió en el cuarto puesto gracias a 9.032 unidades en siete meses. La Tracker, por su parte, mejoró su performance respecto de 2025: había acumulado 9.184 patentamientos a septiembre del año pasado, y ahora se ubica levemente por encima de esa marca, con 10.616.

La nota de fondo, sin embargo, está en el frente externo. La cancelación del acuerdo automotriz con ese país en marzo pasado, que afectó a la Volkswagen Taos, entre otros modelos, aparece como el principal factor que podría reconfigurar el ranking en los próximos meses. En un mercado donde cuatro de cada diez vehículos vendidos son importados y el dólar mayorista define la lista de precios (BCRA), la disponibilidad de unidades se vuelve un cuello de botella tanto o más relevante que la demanda. El indicador a seguir, para los próximos registros de ACARA, será el ritmo de patentamientos de la Taos y de los modelos importados en general, junto con la evolución del tipo de cambio, que en los últimos meses comprimió los valores en pesos tras la salida parcial del cepo.