Verstappen volvió a la victoria en Austin y Colapinto se quedó con las manos vacías

Max Verstappen cruzó la meta con los puños apretados, esa vieja costumbre del piloto que sabe que el auto le respondió justo cuando más lo necesitaba. El neerlandés se llevó el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas, en Austin, y volvió a lo más alto del podio después de un 2025 que tuvo más sobresaltos que certezas para Red Bull. Es la segunda victoria al hilo del campeón del mundo, que ya se había quedado con la carrera de Singapur en la fecha anterior.

Detrás de la Bull completaron el podio Lando Norris, con McLaren, y Charles Leclerc, con Ferrari. La carrera se largó con expectativa, especialmente en la zona media, donde Franco Colapinto venía mostrando un rendimiento ascendente en las últimas presentaciones. Pero la ilusión del argentino se cortó en la vuelta 41, cuando una falla en la transmisión lo obligó a meter el auto en boxes y decir adiós. Mal cierre del triplete asiático para el piloto de Alpine, que sumó otro abandono a una temporada donde los puntos le vienen siendo esquivos.

Colapinto, el golpe que duele

El de Pilar venía de dos carreras con distintos grados de competitividad en el calendario asiático y tenía en Austin la chance de meterse de lleno en la conversación de la zona media. El problema mecánico lo dejó a pie otra vez. Para el que escribe, verlo bajar del auto con esa cara larga ya es una postal conocida: el pibe le mete ganas, pero la fiabilidad del Alpine no acompaña. A veces uno se acuerda de esas carreras en el autódromo de Buenos Aires, cuando los autos se rompían y el público igual se quedaba hasta el banderazo final, porque entiende que en el automovilismo la gloria y el papelón muchas veces se reparten en la misma tarde.

• Kimi Antonelli puede consagrarse campeón del mundo de manera anticipada en la próxima fecha si gana y George Russell y Lewis Hamilton no suman puntos.
• De no darse esa combinación exacta, el título quedará pendiente hasta que la diferencia con el segundo clasificado alcance los 125 puntos.
• Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine y clasificado dentro de la zona de puntos, tampoco pudo sumar unidades al final de la carrera.
• El Circuito de las Américas fue inaugurado en 2012 con 5,513 km de extensión, 20 curvas y un diseño del ingeniero Hermann Tilke; Lewis Hamilton ganó aquella primera edición.
• Leclerc tiene la vuelta rápida del trazado desde 2019, con un tiempo de 1:36.169.
• Hamilton es el piloto más ganador en COTA, con cinco victorias en el historial del Gran Premio de Estados Unidos.

El campeonato sigue al rojo vivo, y la pregunta que sobrevuela al paddock es si Antonelli podrá definir la corona antes del cierre de la temporada. La lógica indica que depende más de los demás que de él: necesita ganar y que sus dos máximos rivales se queden con cero. Si eso no ocurre, la definición se estirará hasta que la ventaja sea matemáticamente insalvable. Mientras tanto, Red Bull recuperó aire, Verstappen volvió a sonreír y Colapinto ya piensa en la próxima, porque en la Fórmula 1 los abandonos duelen, pero no definen carreras enteras. El próximo Gran Premio asoma como una nueva oportunidad para el argentino de sacarse la espina.