Werner, el primero que repite y se carga el Mustang al hombro: 35 kilos de lastre para el playoff del TC

Lo vi levantar el puño antes de llegar a la recta principal, con ese gesto contenido que tiene Werner cuando sabe que la tiene atada. Se lo festeja por dentro, no por fuera. En San Luis ganó su segunda carrera del año en el Turismo Carretera y, como si fuera poco, lo hizo cargando lastre. Sí, lastre. Veinticinco kilos colgados del Ford Mustang que maneja el Gurí Martínez, en una categoría donde cada kilo extra se paga con décimas en la vuelta.

La cuenta que ahora le pesa

Hasta acá, la regla era simple: el que gana, carga. Pero nadie en esta temporada del TC había ganado dos veces. Werner fue el primero. Entonces la cuenta se le complica. Como ya llevaba 25 kilos del triunfo anterior, ahora le suman 10 más y el Mustang del entrerriano deberá cargar 35 kilos en las próximas fechas. Si vuelve a ganar, serán cinco más. Cuarenta. Una mole.

El entrerriano largó desde la pole, dominó con solvencia y aguantó los ataques de Julián Santero, que llegó con el BMW a menos de un segundo. Tercero fue alguien a quien vale la pena mirar de cerca: Otto Fritzler, que con el Mercedes-Benz terminó quinto en la carrera y se acomodó segundo en la Copa de Oro, en una temporada que lo tiene como una de las revelaciones.

Santero, Fritzler y el resto de los ganadores

• Julián Santero (BMW): segundo en San Luis y adentro de la Copa de Oro por la vía de Último Minuto, la ventanilla de último momento que tiene el TC.
• Otto Fritzler (Mercedes-Benz): quinto en la final y segundo en el playoff.
• Facundo Chapur (Torino): sexto y sumando para la Copa de Oro.
• Agustín Canapino (Chevrolet Camaro): décimo, el mejor de la marca del moño.
• Valentín Aguirre (Chevrolet): 13.º.
• Nicolás Moscardini (Dodge): 19.º, pese a que su victoria del año fue con Ford.
• Tobías Martínez (Chevrolet): 25.º.
• Juan Martín Trucco (Dodge): 28.º.

Hay que decirlo con todas las letras: cinco de los pilotos que ya habían ganado este año terminaron entre los diez primeros en San Luis. Es un dato que habla del nivel de la temporada, pero también de lo parejo que está el TC en este 2026. Cuando los que ya rompieron el cero siguen peleando arriba, quiere decir que no hay un dominador claro. Hay varios, y todos pesan distinto en la balanza.

Mangoni, afuera por un toque

El que no pudo festejar nada fue Santiago Mangoni, también con Chevrolet. Lo excluyeron por el toque a Matías Canapino, un accidente que en el TC suele pagarse caro cuando hay maniobra brusca de por medio. Se queda sin puntos y sin poder sumar en una fecha donde varios de sus rivales por el playoff avanzaban.

Ahora la pregunta flota en el aire como el polvo de las sierras puntanas: con Werner cargado con 35 kilos, ¿se le abre la puerta a los demás ganadores? El Mustang va a estar más pesado, pero también más confiable en la mano de un piloto que ya sabe lo que es ganar con lastre. El próximo capítulo del TC dirá si el peso lo frena o si, como tantas veces, el de Paraná lo banca igual. Habrá que estar atentos.