La Argentina sostiene la carga impositiva más alta de la región sobre los pasajes aéreos internacionales

Viajar en avión desde la Argentina hacia el exterior exige pagar, en concepto de impuestos y tasas obligatorias, un 37% del valor base del pasaje. Esa proporción, la más elevada de América Latina y el Caribe, fue presentada por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en el marco de su foro anual de la industria, celebrado en Ciudad de México, y permite dimensionar cuánto pesa la carga tributaria en la decisión de cada pasajero.

Vamos a los números: el porcentaje actual representa una baja considerable respecto del 107% que llegó a alcanzar la carga sobre los boletos emitidos en el país en 2022, según el mismo relevamiento. En aquel entonces, un pasaje con tarifa base de 800 dólares terminaba costando cerca de 1.656 dólares, por la acumulación de varios impuestos y percepciones que se aplicaban al momento del pago en pesos. Buena parte de esos recargos fue eliminada desde entonces, aunque la estructura resultante todavía mantiene a la Argentina al frente del ranking regional.

El mapa regional de impuestos sobre pasajes emitidos localmente

• Argentina: 37% sobre la tarifa base
• Ecuador: 20%
• Colombia: 19%
• Perú y República Dominicana: 18% cada uno
• Bolivia: 15%
• México: 4% (peaje doméstico, el mínimo de la región)

Cuando el análisis se traslada al visitante que llega al país, la posición argentina mejora en términos comparativos pero sigue siendo elevada. Un turista o viajero de negocios que arriba a Buenos Aires abona 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al boleto de ida y vuelta, lo que coloca a la Argentina en el quinto puesto regional. Por encima aparecen México, con 131 dólares por pasajero (cifra que podría escalar a 141 si avanza un aumento previsto para 2027), Jamaica con 122, República Dominicana con 120 y Ecuador con 80. Más abajo en la tabla se ubican Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25, el más bajo de la región).

Menos vuelos por habitante y la cuenta pendiente

La carga impositiva no solo afecta el bolsillo del viajero: también incide en cuántas veces al año una persona toma un avión. América Latina y el Caribe promedian 0,69 viajes aéreos por habitante al año, una marca muy distante de los 2,66 que registra Estados Unidos. En la Argentina, el indicador se ubicaba en torno a los 0,5 viajes anuales por habitante durante 2025. Las proyecciones del fabricante Airbus, citadas por ALTA, estiman que esa cifra podría elevarse hasta 0,9 hacia 2045, siempre que se den condiciones favorables para el desarrollo de la industria. La diferencia con el promedio regional, y sobre todo con la marca estadounidense, ilustra el espacio de crecimiento que existe si la presión tributaria sobre los boletos sigue reduciéndose.

El dato queda servido: el peso de los impuestos sigue siendo el principal factor que encarece los pasajes emitidos en la Argentina, aunque la tendencia muestra una baja pronunciada desde 2022. El indicador a seguir será la evolución de la carga tributaria sobre los boletos internacionales durante 2026, especialmente si se eliminan o reducen percepciones vigentes, y el ritmo con que la cantidad de viajes por habitante se acerque al promedio regional.