Por primera vez, ningún auto del Top 10 de los más baratos se fabrica en el país: los importados lideran el ranking de septiembre

Por segunda vez en el año, el ranking de los autos cero kilómetro más baratos de la Argentina registra un movimiento que el mercado no había observado hasta ahora: por primera vez, ninguno de los diez modelos de menor precio es de producción nacional. La configuración que dominó durante décadas —con terminales locales ocupando los primeros puestos— se vio alterada en septiembre por un fenómeno puntual que combinó subas en pesos aplicadas por las fábricas argentinas y listas de precios que los importadores decidieron no modificar durante el mes.

El modelo más accesible es, otra vez, un eléctrico chino

Vamos a los números. El JMEV Easy 3, un citycar 100% eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, encabeza por segundo mes consecutivo el listado de los autos nuevos más baratos del país. Su precio, que se ubica por debajo de los 18.900 dólares (precio de referencia informado por el portal especializado que publica el ranking), bajó en dólares respecto de julio y le permitió desplazar al Renault Kwid, que había liderado el ranking desde diciembre de 2024 hasta mediados de 2025. Se trata de un vehículo urbano con autonomía acotada, pensado para desplazamientos cortos y recarga en enchufes domiciliarios.

En segundo lugar aparece el Hyundai HB20, un hatchback del segmento B proveniente de Brasil que subió una posición al no registrar incremento de precio en septiembre. Equipa un motor 1.6 litros asociado a una caja manual de seis velocidades y se posiciona como el sedán/hatchback del segmento B más económico del mercado. El Renault Kwid, en tanto, quedó en el tercer puesto tras un aumento cercano al 2% (según los datos del portal iAutos, fuente del ranking). Este hatchback brasileño con motor 1.0 litros y tres cilindros había liderado el listado durante más de un año y medio, entre diciembre de 2024 y julio de este año.

• Cuarto puesto: Volkswagen Polo Robust, versión básica del Polo lanzada este año con un precio casi 25% menor al del Polo Track, la entrada de gama anterior. Recibió un aumento del 1,5% en septiembre.
• Quinto puesto: Fiat Mobi, que mantuvo su lugar con un ajuste mínimo del 0,2%, el menor entre los modelos de Stellantis en el país.
• Sexto y séptimo: Chevrolet Onix y Onix Plus, con un aumento del 1% que los ubica en la mitad del ranking.
• Octavo: MG3, naftero chino con motor 1.5 litros y caja CVT.
• Noveno: Kaiyi X3, también de origen chino, un B-SUV con motor 1.5 litros de 114 CV y caja automática.
• Décimo: Suzuki Swift híbrido, que gracias a su tecnología mild hybrid queda exento del arancel de importación extrazona del 35%.

El Fiat Argo, que durante todo 2025 había ocupado el cuarto lugar, cierra el Top 10 en el octavo puesto tras el aumento del 3,2% que Stellantis aplicó a la mayor parte de su línea Fiat en septiembre (según la información publicada por iAutos). Ese ajuste, el más alto del mes entre los diez modelos del ranking, explica su retroceso.

Por qué ningún auto argentino figura entre los más baratos

El patrón que describe este vuelco resulta claro: los importadores no modificaron sus listas de precios en pesos durante septiembre, mientras que las terminales con producción local sí lo hicieron, con subas que en el ranking van del 0,2% al 3,2% (datos de iAutos). Esa diferencia, combinada con una suba del tipo de cambio en las últimas semanas, favoreció a los vehículos importados, que terminaron septiembre con precios relativamente más competitivos en dólares.

Comparado con septiembre de 2024, el escenario es marcadamente distinto: hace un año, el ranking de los más baratos estaba encabezado por modelos producidos en la región (Renault Kwid y Fiat Mobi), y los vehículos de origen chino aparecían recién a partir del quinto o sexto lugar. La incorporación del JMEV Easy 3 y de modelos como el MG3 o el Kaiyi X3 —junto con la estabilidad cambiaria que en 2024 no existía— reconfiguró por completo la parte baja del mercado.

El indicador a seguir en las próximas semanas es, justamente, el comportamiento de las listas de precios de los importadores. Si los valores en pesos se mantienen sin cambios en octubre y, en paralelo, las terminales locales aplican nuevas subas para compensar el movimiento del dólar, el ranking podría repetir la foto de septiembre. En cambio, si los importadores actualizan sus precios o el tipo de cambio se estabiliza, los modelos de producción nacional podrían recuperar posiciones en el podio de los más baratos.