Renault evalúa un Twingo eléctrico por debajo de los 30.000 dólares para la Argentina

Renault estudia reintroducir en la Argentina el Twingo en su versión completamente eléctrica, con una llegada prevista para 2027 siempre que los números cierren. Según confirmó Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, el proyecto "está en carpeta y avanza", aunque la decisión todavía no está tomada. La empresa, de acuerdo con lo que expresó su máximo responsable local, busca evitar sumar modelos con volúmenes bajos, porque esa situación complica la gestión de la posventa.

Un antecedente con peso en el mercado local

La elección del modelo se apoya en su historia comercial. Durante su primera etapa, en los años noventa, el Twingo acumuló cien mil unidades vendidas en el país. Sibilla lo definió como "imbatible como auto urbano" y remarcó que se distingue con facilidad en la calle.

El precio como argumento central

El dato más concreto que aparece en la evaluación es el precio. Según el ejecutivo, la experiencia de las marcas chinas durante el último año y medio mostró que el comprador argentino acepta pagar hasta cierto valor en dólares por un vehículo eléctrico. En sus palabras, los de menos de 30.000 dólares tienen aceptación, mientras que los de 35.000 para arriba no tanto. El Twingo eléctrico apuntaría a quedar por debajo de ese umbral.

A ese cálculo se suma una ventaja impositiva. De acuerdo con la empresa, el vehículo ingresaría dentro del cupo de tecnologías limpias y no pagaría los impuestos que encarecen a otros modelos importados.

Las especificaciones del modelo europeo

• Largo: 3,79 metros, con cinco puertas.
• Motor eléctrico de 80 caballos.
• Autonomía urbana homologada de 263 kilómetros.
• Consumo de 12,2 kWh cada 100 km, uno de los más bajos de su categoría (según la información de la empresa).
• Doble pantalla de 7 y 10 pulgadas, con sistema multimedia y Google integrado.
• Faros LED redondeados, recuperados del diseño de la primera generación.

Vamos a los números del mercado general. Renault proyecta para 2027 un volumen de alrededor de 520.000 vehículos, en línea con un escenario de estabilización frente al cierre estimado de 2026, que rondaría las 505.000 unidades (según las proyecciones que maneja la compañía). Los directivos señalaron que el segmento medio necesita financiación a más largo plazo para reactivarse, un tema que, según indicaron, la industria discute con distintos actores.