Urcera se planta: el cambio al Mercedes fue a cara de perro y no se baja

Lo vi en Posadas y se le notaba en la cara: José Manuel Urcera había decidido bajarse del Ford con el que venía haciendo las cosas bien y subirse a un Mercedes-Benz que, literalmente, había que armar desde cero. Cinco carreras más tarde, el resultado todavía no aparece en el tablero. Pero el rionegrino no se mueve de su postura: fue la decisión correcta y apuesta a que el equipo Maquin Parts Racing le dé la vuelta antes de que termine el calendario.

Una apuesta a ciegas

Urcera llegó a la fecha de Posadas como uno de los pilotos más regulares de la temporada: venía de ganar la carrera anterior y estaba segundo en el campeonato cuando tomó la decisión de cambiar de marca. Se subió al Mercedes del equipo que prepara los autos en Venado Tuerto sin haber probado una sola vuelta.

“Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.”José Manuel Urcera

El propio piloto lo reconoce: debutar sin ensayos fue jugarse a cara de perro. Y los números lo acompañan en el diagnóstico: en cinco carreras todavía no apareció el funcionamiento que el campeón 2022 necesitaba.

Por qué dos autos iguales no son iguales

El rionegrino buscó una explicación técnica para entender por qué el rendimiento no termina de aparecer. Apuntó directamente a la forma en que se arman los autos de la categoría más popular del país.

“En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera.”José Manuel Urcera

La aclaración no es un detalle menor: en el TC, dos unidades de la misma marca pueden comportarse como si fueran autos distintos según cómo se haya trabajado cada pieza en el taller.

El respaldo interno y lo que se viene

• Urcera destacó al grupo de mecánicos y a los ingenieros del equipo y puso en primer plano a Horacio Soljan, encargado de los motores, como una de las grandes manos de obra del conjunto.
• Admitió sin vueltas que se perdieron puntos importantes y que esa diferencia se va a sentir en las próximas fechas del calendario.
• Con siete victorias en la categoría, el campeón apuesta a que el equipo de Venado Tuerto encuentre la configuración antes de que termine el año.

Me quedo con una imagen de aquellos domingos en la tribuna: cuando un piloto se baja de un auto que funciona para subirse a otro que todavía no sabe dónde tiene el límite, o sale campeón o se come un año entero. Urcera, por ahora, se está comiendo el año. Pero se lo banca con argumentos y con la convicción de que el equipo va a responder. La próxima fecha será la prueba de fuego para saber si la apuesta empieza a pagar o si el dolor de cabeza se estira hasta el cierre del calendario.